# Письма из Таганрога

Н Трегубов

## Письмо из Таганрога


17 февраля, 1806.


Журнал ваш читают многие из таких людей, которым хотелось бы находить в нем, кроме иностранных статистических известий, статьи, относящиеся до успехов промышленности и торговли в благоденствующем нашем отечестве. Сообщаю вам записку, засвидетельствованную нашим почтеннейшим градоначальником. Если и другие ревнители общей пользы последуют моему примеру, то ваш Вестник заохотит ко чтению даже тех земляков наших, которые ничего, кроме счетных выписок не читают.

С некоторого времени Таганрог сделался одним из знатнейших портов российских. Число приходящих и отходящих кораблей если не столь еще здесь велико, как в Одессе -- по причине отдаленности, продолжительной зимы, и по другим обстоятельствам, -- зато груз их бывает тяжелее и многообразнее, коммерческие обороты важнее. Наш пошлинный сбор превышает сборы всех портов черноморских, каждого особо.

В количестве привозных товаров Таганрогской порт уступает только Петербургскому и Рижскому.

Кораблей было в приходе в последние 4 года:

В 1801 году -- 93

- 1802 - -- 64

- 1803 - -- 177

- 1804 - -- 279

- 1805 - -- 335

Следующая таблица показывает успехи нашей торговли в последние три года:


годы


привезено на:


отпущено на:


итого в обороте было на: (рублей)


1803


1 237 257


1 560 189


2 797 446


1804


2 525 842


1 965 274


4 491 116


1805


2 693 618


2 871 005


5 564 623


Итого в 3 г.


6 456 7127


6 396 468


12 853 185 руб. привезено и отпущено


Пошлинный сбор.

В 1803 году -- 208 610 рублей

1804 -- 495 595

1805 -- 405 000

Итого -- 1 109 205 рублей.

Пошлинный сбор 1805 года, в сравнении со сбором 1804 года, был меньше потому, что в продолжение прошлогоднего мореплавания к здешнему порту привезено гораздо более наличных денег, кои полагаются в общую сумму привозных товаров. В 1805 году привезено было испанскими и голландскими галерами 292,260, червонцами 55 366. Напротив 1804 года привезено было только 6100 талеров и 5800 голландских червонцев. Сверх того в последнем году гораздо превосходнейшая часть против прежнего вин и фруктов привозных испортилась, вероятно по причине мокрого лета; следственно и пошлины с них собрано менее.

Превосходное число отпущенных товаров за границу в прошедшем году не составляет существенной разности в общих таможенных доходах, потому что пошлина с отпускной части очень малозначаща; она в 1804 году простиралась не с большим до 37 600 рублей, а в 1805 году до 47 650.

Отпускная часть из Таганрогского порта состоит в нижеследующих товарах;

Во-первых: в пшенице и железе. Пшеница Бахмутской, Павлоградской и других ближайших округ есть наилучшая. В 1804 году как оной, так и муки пшеничной вывезено за границу из здешнего порта более 183,000 четвертей, а в 1805 году более 241,000. Она отправляется почти во все порты Средиземного моря. В прошедшем году цена ее возвышалась от 5 ╫ до 9 ╫ рублей за четверть. Железо полосное и других сортов привозится сюда из Пермской губернии на барках по Волге и Дону. В 1804 году выпущено его за границу более 444 000, а в 1805 году до 729 000 пудов в разные порты Средиземного моря и в Натолию, где покупатели не слишком разборчивы; ибо натольцы принимают и такое железо, которое в других портах не покупают. Однако замечено, что в Таганроге железо лучшего сорта не совсем выгодно для оборотов. За пуд полосного платилось в прошедшем году от 1 р. 30 к. до 2 рублей.

Во-вторых, важнейшие товары, суть: игра паюсная, привозимая из Астрахани в бочках; масло коровье сибирское в кожах воловьих, и юфть. -- В 1804 году вывезено икры в разные порты Средиземного моря до 38 000, а в 1805 году до 23 400 пудов. Цены были в последнем году около 8 рублей и даже до 9 ╫ за пуд. Немудрено, если возрастут они еще более; ибо известно, что греки великие охотники до сего постного, у них редкого, кушанья. Юфти в 1804 году вывезено слишком 6300 пудов; в 1805 более 3200; каждый пуд продавался от 15 до 17 рублей в последнем году.

В-третьих: великое количество разного звания прочих российских и сибирских произведений, которые нам доставляются Волгою и Доном, а отчасти и сухопутно. Сим последним способом привозимые товары суть: канат, парусина, равендук, холст, сырые кожи и юфть, меха, сало, свечи и проч.; но все сие в малом количестве, от того что нет капиталистов, которые снабжали бы порт сей упомянутыми вещами. Рожь, а особливо ржаная мука, не составляли прежде важной торговли по части вывоза. В 1804 году отпущено ее с небольшим 2000, а в 1805 до 22,000 четвертей по причине продовольствия российских войск, в Корфу находящихся. Четверть муки продавалась в Таганроге от 3 до 4 рублей.


## Привозимые товары из иностранных портов.


Важнейшие доставляются к нам из Греции, Архипелага и Натолии; менее важные из портов Адриатического залива, Италии и других пристаней Средиземного моря. Вот главнейшее: сухие фрукты, сиропы, вино, деревянное масло; далее: ладан, мыло, табак, дерево, сера горючая и прочее; материи же турецкие и другие рукоделья никогда не составляли значащих предметов. В 1804 году сухих фруктов и фруктового сиропу привезено более 405 000, а в 1805 около 307,000 пудов. Важнейшие из них: изюм, разных родов орехи, кандийские и кигуские пряные рожки, винные ягоды, нардек и бекмес; потом, в меньшем количестве: финики, оливки, миндаль и другие. Сухие фрукты привозятся по большей части из Греции и Архипелага, и отпускаются от нас на разные внутренние ярмарки и в Москву. Испортившийся изюм употребляется на французскую водку, которую здесь делают на многих фабриках. Нардек и бекмес, сиропы из винограду и других фруктов, употребляемые на водку же, приходят из Натолии. В 1804 году привезено, более из Архипелага, до 32,500, а в 1805 около 26,500 оксофтов вина. Доставляется также, но в малом количестве, смирнский мушкатель, кипрское, мессинское, флорентийское, бордо, фронтиньяк, и проч.

К лучшим архипелагским столовым винам принадлежат: бакчатское из острова Тенедоса, и санторинское; последнее часто продается за Мадеру, так как и вообще привозимые архипелагские вина, внутри России продаются обыкновенно за испанские и португальские.

В Таганрог доставляется их превосходное количество, в сравнении с другими черноморскими портами; ибо в соседственные губернии привозятся по большей части слабые вина молдавские, воложские и крымские. Архипелагское вино обыкновенно бывает крепко, но со всем тем подвержено скорой порче; итальянские -- еще более; испортившиеся употребляются на водочных фабриках. В 1804 году деревянного масла привезено сюда было 57 200, а в 1805 около 36 000 пуд, которое, так как и ладан, идет по большей части на церковное употребление. Ладану, для которого есть здесь браковщик с особой на то инструкцией, доставлено сюда в 1804 году до 3140, а в 1805 году до 3130 пудов.


1804


1805


Греческого мыла пудов


3567


2066


Турецкого табаку


1220


1070


Судов мореходных двух- и трехмачтовых выстроено здесь в два последние года 15, кроме лодок, из коих некоторые ходят и в Архипелаг. Строению кораблей главным поощрением до сего времени служило здесь награждание от правительства, ныне во всех портах, кроме Архангельского, убавленное половиной, равно как и во времени продолжения привилегии убавлено 4 года. -- Лес и рабочие люди чрезвычайно здесь дороги, и сомнительно, найдутся ли охотники строить.

По векселям иностранным, также и по внутренним, большей частью деньги переводятся сюда из Вены и из Москвы. Цена золотой и серебряной монеты теперь следует за московской, однако всегда ниже тамошней; напротив того, когда таможенная пошлина была собираема серебром и золотом, здешний курс много превышал московский.

За провоз морем платили отсюда в прошедшем году от кантаря (132 фунта российские) по 3 и по 3 1/8 пиастра до Константинополя, до Смирны от 3 1/4 до 3 1/2 пиастров, до Ливорны и Триеста около 4 1/2 пиастров. Пиастр, смотря по курсу, переводится на наши деньги от 42 до 46 копеек.

Застраховывают корабли и груз обыкновенно в Триесте, некоторые в Амстердаме и Марселе, платя дороже негоциантов одесских. Страховая плата, или проценты, была в прошлом году в летние месяцы от 5 до 5 1/2, в осенние от 7 до 9 процентов. -- Из Константинополя уведомляли, что в январе сего года требовали страховые конторы от 19 до 20 процентов.


-----


[Трегубов Н.] Письмо из Таганрога. 17 февраля, 1806: [Об успехах торговли в Таганрог. порту] // Вестн. Европы. -- 1806. -- Ч.26, N 8. -- С.308-315.


## Замечания о Таганрогском порте


Г. автор, сообщивший Замечания свои о Таганрогском порте, служащие продолжением прежнего Письма (см. 8 номер Вест. Евр.) и также засвидетельствованные правительством, уведомляет, что они посланы за границу для напечатания в иностранных журналах на немецком и французском языках. -- Издатель покорнейше благодарит г-на автора и просит о доставлении обещанного конца. -- Иностранные журналисты охотно переводят статистические замечания, относящиеся до России, публика читает их с жадностью: неужели мы будем равнодушны к тому, что непосредственно до нас принадлежит? Каждый благомыслящий читатель согласится, что умные, на истине основанные Замечания опытного патриота гораздо полезнее известий о какой-нибудь новой моде изобретенной французскою торговкою.


--------


Таганрог. Февраля 27, 1806.


Каждый портовый город, в отношении к другим, имеет свои преимущества, и свои неудобства. Существенное преимущество Таганрога перед черноморскими российскими портами состоит в том, что отсюда несравненно более продуктов, и по сходнейшим ценам, может быть отправляемо заграницу, и что привозимые сюда товары большею удобностью, с меньшими издержками доставляемы быть во внутренние губернии.

Пшеница наша имеет преимущество перед вывозимою из других портов и в чужестранных приморских городах платят за оную дороже. Железо, икру, масло коровье, сало и юфть мы только отпускаем в знатном количестве, и мы одни только со временем будем в состоянии доставлять во все порты Средиземного моря все другие продукты внутренней России и Сибири. Волга и Дон для нас рог изобилия. Реки сии несравненно важнее для торговли, нежели Днестр и Днепр. Какое же иметь мы будем удобное водой сообщение со внутренними губерниями, когда откроется средство к произведению в действие предположенного еще государем Петром Великим соединения Дона с Волгой! Барки идут сюда вниз по течению рек; напротив того в Петербург должны плыть вверх. Пригоняемые сюда по Волге в Дубовке разбираются, и вместе с товаром на колесах перевозятся до Качалинской станицы к Дону, отстоящей в 60 верстах от Дубовки; здесь опять их сплачивают и гонят вниз до крепости Ростовской. Там складывают груз в магазины, из которых доставляется уже посредством мелких судов на корабли, стоящие на Таганрогской рейде.

Гораздо дешевле и выгоднее было бы, если б сии барки доходили до самого Таганрога, и там бы уже выгружались, -- чего конечно со временем и ожидать надобно: поелику от устья Дона при благополучной погоде могут они доходить до Таганрога в 3 или 4 часа. -- Предположим, что барку захватила бы погода и разбила товар, неподверженный порче, как например железо и тому подобное, весьма легко опять из воды достать можно, когда северо-восточный ветер угонит воду из залива. Если же барки крепче и надежнее строиться будут, то и сие опасение почти исчезнет. Недостает только здесь удобных для выгрузки пристаней; несмотря на то, нагруженные барки из Дона часто доходили сюда благополучно, в особенности же донские, кои обыкновенно крепче, нежели приходящие из Волги. Были также недавно примеры, что российские закупщики из самого Таганрога товар свой отправляли на барках вверх по Дону, и потом перегружали на Волгу.

Многие произведения сюда доставляются сухопутно летом из внутренней России, и доставка сия стоит гораздо дешевле, нежели в другие порты черноморские, потому что Таганрог не столь отдален от внутренних губерний. При том же извозчики всегда могут найти здесь для обратного пути клажи, которые, в случае недостатка вывозных заграничных товаров могут быть дополняемы рыбою. То же можно сказать и о зимнем времени, в которое бывает лов подо льдом красной морской рыбы; ее в Таганроге зимою великое множество, -- так точно как в Ростовской крепости донской рыбы. -- Теперь иностранных привозных товаров едет весьма еще мало вверх по Дону; большая часть их отправляется сухим путем до Мценска, где оные нагружаются на барки и идут в Москву.

Сему причиною полагать можно опять тоже, что нет канала между Доном и Волгою.

Неудобство нашего торгового порта состоит между прочим в мелкости Керченского пролива у Яникаля, который никогда не бывает глубже тринадцати футов; следственно некоторые корабли должны в том месте облегчаться. Тоже можно сказать о рейде нашей, которая не ближе, как в 15 верстах от гавани имеет четырнадцать футов глубины. По сей причине большие корабли начинают выгружаться в великом отдалении и потом подходят ближе понемногу. Раннее наступление осени и зимы есть другое неудобство. Часто в сентябре начинаются бури, и в октябре иногда рейда покрывается льдом; от сего торговля наша походит на ярмарку; нередко все торговые обороты оканчиваются в летние три месяца.

К сему присовокупляются еще многие недостатки, поправления которых ожидаем от правительства. 1. Небольшая наша гавань, оставаясь много лет нечищеной, засорилась и сделалась почти бесполезною. 2. Нигде еще вдоль биржи не сделано ни пристаней, ни спусков, и потому должно товары перевозить телегами в одну лошадь на малые суда -- из которых уже нагружают корабли -- по возвышенным над водою помостам, которые однако не всегда предохраняют товар от подмочки. Но когда бы построены были пристани, тогда телеги употреблялись бы только сухопутно, следственно другим образом были бы сделаны, больше поднимали бы товару, и запрягались бы волами. -- Еще за два года перед сим, присланный сюда инженер-генерал-лейтенант де Волан, сочинил план для поправления как сего, так и прежде упомянутого недостатка; теперешний наш градоначальник возобновил о том представление. 3. Нет еще здесь присяжных артелей дрягелей. 4. Малые перевозные суда, употребляемые для нагрузки кораблей, не имеют палуб, -- отчего пшеница на них часто при большом волнении подмачивается -- дурно строены, и худо управляются. Чтоб пособить и сему недостатку, нынешний градоначальник сделал уже нужные представления. 5. Улицы и берег не выровнены и не мощены; чрезвычайно иловатый и вязкий грунт делает перевозку весьма неудобною и трудною. Градоначальник, приказав рыть каналы и ровнять улицы, делает приготовления к мощению. 6. Магазины наши, на морском берегу стоящие, и доставляющие хозяевам до 50 и более процентов в год прибыли, выстроены отменно дурно, и притом из дерева, следственно всегда предстоит им опасность. Для постройки новых нет места; можно будет иметь оное тогда только, когда биржевой берег продолжен будет до морской гавани посредством насыпи и срытья горы. 7. На некоторых косах в Азовском море нет с огнем маяков отчего случались кораблекрушения. 8. Недостаток в медной монете для промена ассигнаций доходил в прошедшую осень до крайности. Градоначальник сделал представление об учреждении променной конторы, а между тем завел сам временную при полиции. Нет также еще учетной конторы, которая принимала бы векселя и товары; однако скоро таковая учреждена быть имеет {Променная и учетная конторы теперь уже учреждены в Таганроге. Изд.}. С некоторого времени оставался у нас один только гофмаклер Виталис. Но как для такого знатного торгового города одного очень мало, то градоначальник представил еще двух от общества кандидатов в биржевые маклеры. 10. Обыкновенное судебное производство для торговых дел весьма медленно. К счастью, у нас многие тяжбы по купеческим делам решаются третейским судом: для пользы торговли мы нетерпеливо ожидаем учреждения суда коммерческого. 11. Нет еще у нас знатных иностранных контор. До сих пор многих вероятно удерживала от того неизвестность об утверждении порта в Таганроге. С некоторого времени приезжие и здешние помещики начали записываться в купечествующий класс, как то: гг. Наумов, Фурсов и другие. Из числа иностранных негоциантов здесь находятся: гг. Мавромати, Флори, Далмас, Конт, Цеткович, Драшкович, Цингриа и прочие. Между греками известнейшие суть: три брата Петако, Дибальдо и другие. Российское купечество мало еще участвует в заграничной торговле морем.

Когда все вышеупомянутые временные неудобства и недостатки будут отвращены и исправлены, тогда без сомнения торговля наша получит новое приращение; извоз корабельный, застраховывание и другие издержки уменьшатся, а привоз и вывоз товаров увеличится.

Некоторые уверяют, будто рейда наша год от году мелеет. Быть может в некоторых местах -- от выбрасываемого балласта; нельзя и того также отвергнуть, чтоб с высоких берегов, окружающих рейду, земля мало-помалу в оную не обрушивалась. Вообще, однако, убавление воды, в течение тридцати лет последовавшее, составляет самую малость, так что может пройти сто лет и более, прежде нежели сделается чувствительная расстройка в нашей торговле.


Н. Трегубов.


-----


Трегубов Н. Замечания о Таганрогском порте / Н.Трегубов // Вестн. Европы. -- 1806. -- Ч.27, N 11. -- С.212-219.